記者 | 莊鍵 孟令稀

編輯 | 張慧

12月23日19時40分，在紀念中國寶武130年主題活動上，93歲的寶鋼集團第一任董事長黎明通過遠程“一鍵煉鋼”，下達了中國寶武今年第1億噸鋼的煉鋼指令。

隨后，中國寶武董事長陳德榮宣布，“中國寶武2020年鋼產量突破1億噸，億噸寶武今日夢圓。”現場的他十分激動，甚至哽咽落淚。

在此前一天的公司會議上，陳德榮透露，中國寶武今年的粗鋼產量約為1.1億噸，肯定會超過多年排名榜首的安賽樂米塔爾。

“現在可以非常確定地說，我們從規模上就是全球（鋼鐵行業的）老大。”他說道。

中國寶武原本去年就有望實現全球登頂。根據年初公布的數據，其在2019年的粗鋼產量合計為9522萬噸，超過了安賽樂米塔爾年報所披露的粗鋼產量。

今年3月界面新聞參加的一場媒體群訪上，有記者向陳德榮提出，請他談談中國寶武登頂后的感想。陳德榮當時表示，他并不覺得成為世界第一是件很特別的事，因為中國的鋼鐵產量占到全球的半壁江山，如果國內的鋼鐵企業不能在全球名列前茅，反而讓人奇怪。

“中國寶武應該有這樣的地位。”他說。

現年59歲的陳德榮在2014年出任寶鋼集團總經理，“寶武合并”后被任命為中國寶武總經理，并于2018年履新董事長。

中國寶武由寶鋼集團和武鋼集團在2016年合并而成。這次合并的成果之一，是新公司的粗鋼產量躍居至世界第二。過去數年，總部位于盧森堡的安賽樂米塔爾，一直以每年接近億噸的粗鋼產量排名榜首，中國寶武的體量約為其三分之二。

“寶武合并”后的第二年，中國寶武提出了一項名為“億噸寶武”的產能擴張規劃，計劃2021年前將自身的產能提升至8000萬至1億噸。

這與政府制定的提高鋼鐵行業集中度的規劃相一致。國務院曾提出，到2020年，國內應形成1-2家8000萬噸級的超大型鋼鐵集團。

2019年，中國寶武接連出手重組了馬鋼集團和重慶鋼鐵（601005.SH/01053.HK）。這兩家老牌鋼企的年產量總計約為2500萬噸，中國寶武的鋼鐵產量由此陡然提升，有機會與安賽樂米塔爾一較高下。

但在這場媒體群訪結束的三個月后，世界鋼鐵協會公布了最新的全球鋼企排名，安賽樂米塔爾仍然在粗鋼產量方面位居首位。按照該協會的統計口徑，安賽樂米塔爾2019年的粗鋼產量為9731萬噸，略高于中國寶武的9547萬噸。

陳德榮將這次未能成功登頂形容為功虧一簣。

他解釋稱，中國寶武被反超是由于安賽樂米塔爾去年底并購了一家印度鋼鐵公司，新增了約700萬噸的產量也納入了協會的統計。

錯失世界第一的目標后不久，中國寶武在今年8月重組太鋼集團。太鋼集團的粗鋼產量超過千萬噸級別，為中國寶武今年超越安賽樂米塔爾增加了新的籌碼。

經歷了2015年因產能嚴重過剩引發的行業寒冬后，通過聯合重組提升產業集中度，已成為中國鋼鐵行業的共識。

“寶武合并”掀起了鋼鐵行業此輪聯合重組的序幕。因重組而生的中國寶武，也認準了這條提升產業集中度的戰略。

陳德榮在復盤“寶武合并”時說，這是政府高層對于全國供給側改革的示范。“國家鼓勵這個方向，雙方也有這樣的條件，所以寶武實施了聯合重組。”

中國寶武此后的幾起聯合重組，既有賴于政府層面的推動，也有市場化的因素。中國寶武重組馬鋼集團和太鋼集團兩家地方國企，均采取了當地國資委向中國寶武無償轉讓所持鋼鐵企業51%股權的方式。

我的鋼鐵網資訊總監徐向春分析稱，考慮到國有股權無償劃轉的形式，很難將這兩起重組視為完全的市場化行為。但如果從交易雙方你情我愿的角度而言，市場化成分依然較高。

他認為，地方國企和所屬的省國資委都意識到，在目前鋼鐵行業發展空間受限的情況下，憑借一己之力將鋼企做大做強已不現實。接受中國寶武的重組，或許是讓企業繼續發展的更好選擇。它們也因此對聯合重組有了更大的積極性。

相較于此，將重慶鋼鐵納入寶武體系的過程，凸顯了更多的市場化意味。中國寶武通過投資產業并購基金的方式，最終掌握了重慶鋼鐵的控股權。

中國寶武近期對于兩家新疆小型鋼企的整合，也呈現同樣的特點。上個月，中國寶武旗下的天山鋼鐵以約36億元的總價，分別控股新疆伊犁鋼鐵有限責任公司和新興鑄管新疆有限公司。

中國寶武一個多月前對于央企中鋼集團的托管，則來自于政府部門的授意。中鋼集團并未涉足鋼鐵冶煉領域，主要業務涵蓋礦業資源、工程裝備等鋼鐵上游。

陳德榮告訴界面新聞記者，未來中國寶武和中鋼集團走向聯合重組會是一個方向，目前的托管是聯合重組的步驟之一。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清分析稱，通過上述兼并重組，中國寶武的布局已囊括了華東、華中、華南、西北和西南這五大區域。相比于近年來民營企業重整破產國有鋼企的模式（沙鋼重組東北特鋼、德龍重組渤海鋼鐵），中國寶武的重組則屬于優質資源的整合，無需為此投入大量資金用于盤活虧損的鋼企。

她提及，比如太鋼集團是國內不銹鋼領域的第二大生產商，被納入寶武體系后，將有機會引入中國寶武的管理機制、人才和技術等優勢資源。

在中國寶武內部，此前“億噸寶武”的目標已被“超億噸寶武”的新口號所取代，揭示出這艘鋼鐵航母繼續擴張產能的雄心。

陳德榮在多個場合提及，中國的鋼鐵年產量超過10億噸，即便是“億噸寶武”目標實現，也只占到市場的十分之一，公司仍有很大的成長空間。

臨近年末，中國寶武在廣東的新動作再度透露出謀劃新一輪重組的跡象。12月上旬，中國寶武子公司廣東韶關鋼鐵更名為寶武集團中南鋼鐵（下稱中南鋼鐵），總部也由韶關遷至廣州。更名遷址的背后，是借助新平臺整合華中和華南鋼企的意圖。

陳德榮為中南鋼鐵提出的首要目標，是在當地開疆拓土，推進聯合重組。

伴隨著接二連三的兼并重組，中國寶武的總資產規模已接近萬億元，營收也跨過5000億元大關。在以營收規模論高下的世界500強榜單上，其最新排名已躥升至第111位，相比于四年前提高了164位。

但相較其他世界500強公司，中國寶武當年的利潤水平僅位列第212位，遠低于公司營業收入的全球排名。這一年還是其成立后利潤水平最高的年份。

2017年，由于特鋼等板塊虧損較大，中國寶武的凈利潤曾一度下滑至不到2億元。

中國寶武的掌舵者陳德榮很清楚，在產能、營收規模逐步擴大的同時，如何扭轉外界對國企重組后往往大而不強的印象，是“億噸寶武”的當務之急。

今年1月的一次內部演講時，陳德榮曾解釋公司追求“億噸寶武”的原因所在，稱其可以帶來專業化的分工，并且提升效率。

規模效應的受益者，既包括中國寶武的鋼鐵主業，也涵蓋其多元化板塊。

在鋼鐵主業方面，通過多基地、各產線的專業化分工，在成本、效率上提高競爭力，成為中國寶武下一步修煉內功的重點。

陳德榮在今年10月對外透露，國企的噸鋼利潤只有國內民營鋼鐵企業的一半左右。

我的鋼鐵網資訊總監徐向春對界面新聞稱，這源于國企噸鋼投資規模、人力和原料采購成本相對更高。噸鋼投資規模已很難改變，但后兩項因素可以通過減員增效和改革機制等手段改善。

“寶武合并”后，武鋼集團位于武漢的鋼鐵基地并入上市公司寶鋼股份(600019.SH）統一管理。此后的三年，這座基地累計優化在崗員工7000余人，減少協力員工超過1.5萬人。

伴隨著鋼鐵行業整體回暖，“寶武合并”后的三年，武漢基地共盈利142億元。在重組前的三年，則累計虧損59億元。

多元化板塊也面臨著與鋼鐵主業相似的挑戰。當下，多元化板塊已占到中國寶武總營收的約三成。

在陳德榮看來，這些由鋼鐵主業所衍生的非鋼產業競爭力日益走弱，不但沒有為鋼鐵主業創造更多價值，反而成為了行業利潤的出血點，亟需在推進聯合重組過程中實施專業化整合。

按照他的理論，如果將10座乃至20座鋼廠的多元化配套業務進行整合，就可以成為一個巨大的產業。過去只有一座鋼廠時，這些輔助工序再怎么整合也無法產生效率。

在2016年“寶武合并”時，陳德榮已提出了類似設想。時任寶鋼集團總經理的他曾告訴界面新聞記者，寶鋼和武鋼集團依托于鋼鐵的相關產業，已積累了相當的資產，兩家集團的聯合，同樣能夠在此方面發揮很大的協同整合效應。

“寶武合并”后，中國寶武逐步梳理非鋼資產，并將其劃分為新材料、智慧服務、資源環境、產業園區和產業金融五大板塊。同時，近十家集團層面的子公司先后成立，用于實現上述板塊內不同業務的專業化整合。

定位于清潔能源業務的寶武清能在去年成立，它隸屬于中國寶武的資源與環境板塊。

寶武清能黨委副書記魏煒告訴界面新聞，截至今年上半年，公司已通過業務托管的形式，整合了中國寶武位于上海、武漢和南京等地的多項氣體資產，納入其管理范圍的資產評估值達到30億元。

12月，寶武清能還獲得了寶鋼股份等中國寶武旗下子公司的注資，四家公司分別將各自鋼鐵基地的氣體資產以股權形式注入。

隨著寶武清能整合集團氣體資產的進程加快，中國寶武旗下鋼鐵生產基地在冶煉過程中的副產氫，將將逐步得到資源化利用，以提高經濟價值。

在中國寶武的智慧服務業板塊，一家名為歐冶工業品的電商企業也在上個月正式揭牌。該公司董事長王靜稱，歐冶工業品的設立由陳德榮倡議，其注冊資本達40億元，由中國寶武及其七家下屬子公司共同出資。

成立歐冶工業品的目的，一方面是整合中國寶武內部每年約300億元的工業品供應鏈，解決過去各個鋼鐵基地備品備件閑置、浪費過多的問題。另一方面，也將新的工業品供應鏈模式延伸到中國寶武以外的市場，尋求更大的發展空間。

陳德榮稱，隨著中國寶武規模擴大，細化多元板塊的業務能力，才能逐漸在市場上取得地位。

他為中國寶武下屬的一級子公司定下了三年內全部混改上市的目標，如果這一目標無法實現，即取消一級子公司資格。中國寶武現有的30余家一級子公司中，大部分從事非鋼業務。

歐冶云商是其中最先啟動上市籌備的寶武系一級子公司，它隸屬于中國寶武的智慧服務板塊。

今年8月，這家鋼鐵電商向界面新聞確認，已啟動首次公開發行上市的工作。成立于2015年的歐冶云商，由中國寶武整合原有鋼鐵電子商務相關資源后所建立，覆蓋鋼鐵的交易、物流和金融等業務。

站在更為廣闊行業的視角，中鋼協副會長駱鐵軍對聯合重組后的鋼企有著更多期待。

他在日前舉辦的2021中國鋼鐵市場展望暨我的鋼鐵年會上指出，提高產業集中度既要符合企業的小利益，又要符合鋼鐵行業的大利益。“國家在推動企業兼并重組，更關心后一點。如果不是這樣，我們的手段和結果就會脫離。”駱鐵軍稱。

他特別提及，兼并重組后的大型鋼企，將能更有效地推動國內企業，去獲取與開發境外鐵礦石資源。

作為鋼鐵行業的重要原材料，進口鐵礦石價格的高低，很大程度上決定了鋼企的盈利空間，近期鐵礦石價格已創下九年新高，成為中國鋼鐵行業供應鏈穩定的重要威脅。

中國寶武擁有西芒杜鐵礦項目開發公司Chalco Iron Ore Holding的20%股權。這座位于幾內亞的礦山，被譽為世界上尚未開發的儲量最大且品質最高的鐵礦。中國寶武官方披露的信息稱，西芒杜鐵礦項目還在前期投入階段，尚未正式開采。

今年8月，寶鋼股份副總經理盛更紅表示，西芒杜鐵礦項目未來開發需要考慮多個因素：包括選擇有實力的中國企業聯合開發，也需要國家政策支持，以確保項目經濟性。

在海外拓展鐵礦石資源之外，建立國際鋼鐵基地也是中國寶武下一步的重點。

陳德榮此前明確提出，中國寶武沒有形成國際化產能，是發展戰略的重大欠缺之一，公司下一步國際化的重點將落腳于制造端，把中國寶武的裝備、技術、人才和資金布局于海外，從而提高在國際市場的份額。